Portique routier et porte-à-faux

Qingdao Anbang New Energy se concentre profondément sur le domaine des structures en acier pour l'énergie et les communications. Highway Gantry et Cantilevers sont l'une de ses principales gammes de produits, couvrant largement les lignes principales d'autoroute, les viaducs d'échangeur, les péages gares, voies ETC et autres scénarios.

Les produits utilisent l'acier à haute résistance Q355B comme matériau de base, adoptent un Processus de galvanisation à chaud intégré et respectent strictement les normes nationales telles que JTG D81 et GB/T 23827.

Ils Combinez une forte résistance au vent, une résistance à la corrosion et des fonctionnalités d'intégration faciles, capables de répondre aux exigences pour une visibilité sur autoroute de 120 km/h et une couverture complète à plusieurs voies, contribuant ainsi à la construction de transports intelligents infrastructures.

Spécifications des paramètres

Recommandations de sélection

Sélection par scénario

Ligne grande vitesse / Hub d'échange: Choisissez le type de portique, avec une portée de poutre de 10 à 25 m, en diagonale à double colonne structure porteuse, couvrant plusieurs voies, compatible ETC et grands panneaux de guidage, assurant une visibilité à 120 km/h distance.

Route nationale à plusieurs voies / Séparateur central: Choisissez des poteaux doubles en porte-à-faux, avec des bras doubles horizontaux au service de la circulation dans les deux sens, gain de place et compatible avec les grands panneaux d'interdiction/indication.

Voie unique / Rampe / Aire de service :Choisissez un seul poteau en porte-à-faux, d'une hauteur de poteau de 6,5 à 8,0 m, en porte-à-faux de 2 à 4,5 m, adaptation légère, n'occupe pas d'espace en bordure de route.

Sélection par environnement

Côtier / Brouillard salin élevé / Zone industrielle: Les poteaux du portique et en porte-à-faux adoptent la galvanisation à chaud et la poudre revêtement pour une double protection contre la corrosion, épaisseur de couche de zinc ≥85μm, prolongeant la durée de vie de 30 %.

Zone de vent fort / Route à forte charge: Préférer le matériau de base Q355B, poutres de portique renforcées et épaissies à 12mm, Épaisseur de paroi de poteau en porte-à-faux ≥8 mm, améliorant la résistance à la torsion et au cisaillement.

Intégration intelligente: Les portiques réservent les interfaces d'installation pour les stations de surveillance, RSU et météorologiques ; Les portiques routiers et les cantilevers peuvent intégrer des panneaux d'informations variables, simplifiant ainsi la construction.

Emballage et expédition

Plan d'emballage

Protection des composants: Fixez des capuchons de protection en plastique aux deux extrémités des colonnes/poutres du cadre de porte et des bras en porte-à-faux ; enveloppez les brides avec des planches de bois pour éviter d'endommager la couche galvanisée.

Regroupement et sécurisation: Les composants longs sont cerclés de bandes d'acier, avec un rembourrage souple ajouté au niveau des joints pour éviter déformation pendant le transport; les poutres du cadre de porte sont conditionnées en sections avec le pré-assemblage correspondant dessins.

Étiquetage clair: Chaque composant est marqué par pulvérisation avec son numéro, ses spécifications et son sens d'installation, accompagné d'une liste de colisage pour faciliter un alignement rapide sur site.

Processus d'expédition

Après la production, les composants sont soumis à trois niveaux d'inspection : dimensions, revêtement galvanisé et mécanique. performances, délivrance de certificats de conformité et de rapports d’inspection.

Collaborer avec une logistique conforme ; les cadres de porte/bras en porte-à-faux longs utilisent des camions à plateau pour le transport, strictement contrôler la vitesse pour éviter le déplacement des composants dû à un freinage brusque ou à des virages serrés.

Expédition directe depuis Qingdao Anbang New Energy Factory, couverture nationale. Les gros éléments d'encadrement de porte sont prioritaires pour une livraison par véhicule dédié, expédiée sous 48 heures et livrée sous 7 à 15 jours sur les autoroutes principales chantiers de construction à l'échelle nationale.

FAQ

Quelles normes de base les portiques routiers et les cantilevers doivent-ils respecter ?

Ils doivent être conformes au « Code de conception des installations de sécurité routière » JTG D81, « Panneaux et supports de signalisation routière » GB/T 23827 et « Exigences techniques pour la galvanisation à chaud » GB/T 13912 pour garantir la sécurité structurelle et la corrosion. résistance.

Comment le processus anticorrosion des cadres de portes et des bras cantilever garantit-il une durabilité à long terme ?

La galvanisation à chaud est utilisée : immersion dans du zinc fondu à 450-460°C, pour épaisseur de paroi ≤ 12 mm, immersion ≥ 8 minutes, épaisseur moyenne de la couche de zinc ≥85μm, avec couverture complète de la paroi intérieure ; pour les zones côtières/à forte corrosion, un supplément un revêtement en poudre peut être appliqué, atteignant une durée de vie de plus de 25 ans.

Comment les bras en porte-à-faux longs/les grands cadres de porte sont-ils transportés et installés sur place ?

Les longs bras en porte-à-faux peuvent être traités en sections et connectés sur site à l'aide de boulons à haute résistance de qualité 8,8, pré-assemblé avant de quitter l'usine ; les huisseries sont conditionnées en sections, assemblées sur place selon numérotée et soulevée à l'aide d'élingues en nylon pour éviter d'endommager la couche de zinc.

Comment sélectionner des modèles en fonction du niveau de la route et du nombre de voies ?

Les autoroutes/routes principales devraient donner la priorité aux types de cadres de portes ou en porte-à-faux, avec une hauteur libre inférieure de ≥5,5 m ; routes secondaires peut choisir des porte-à-faux courts ; les échangeurs à plusieurs voies (≥4 voies) doivent utiliser des cadres de porte, les échangeurs à voie unique/rampes doivent utiliser cantilevers simples, équilibrant la distance de visibilité et la rentabilité.

Quels dispositifs de transport intelligents peuvent être intégrés aux produits ?

Les cadres de porte peuvent intégrer des antennes ETC, une surveillance HD, des dispositifs RSU V2X et des panneaux à messages variables ; les bras en porte-à-faux peuvent être équipé d'un éclairage LED et de détecteurs de véhicules, avec des interfaces de mise à la terre et d'alimentation réservées pour les autoroutes intelligentes construction.